Sobre el frontón, dos palabras en mayúsculas: «OSTHAFEN SPEICHER». Este edificio de ladrillo y piedra guarda el apellido del puerto que lo vio nacer. Mil novecientos trece.

El arquitecto Friedrich Krause lo diseñó como parte del Osthafen, el puerto industrial más grande que había tenido Berlín hasta ese momento. Seis años de construcción, disputas de terrenos, retrasos.

El veintiocho de septiembre de mil novecientos trece, por fin, inauguraron el puerto. Más de diecisiete millones de marcos invertidos. Una caimada de mil trescientos noventa metros.

Este almacén era el corazón del sistema: un granero de tres partes, con capacidad para quince mil cuatrocientas toneladas de grano. Paredes cortafuegos separaban cada sección.

Túneles, montacargas, cintas transportadoras: todo conectaba directamente con el muelle. El grano subía desde los barcos hasta los pisos de almacenamiento sin que nadie lo tocara.

Los muros son de ladrillo gris; el zócalo, de granito verde de Beucha. Algunos relieves en piedra caliza muestran escenas del puerto: trabajadores descargando, barcos amarrados.

El tejado es de hormigón armado, una novedad entonces. El frontón neoclásico, serio, casi imperial. Era la arquitectura del progreso en la época guillermina.

En los años veinte, bajo la gestión de BEHALA, el Osthafen creció. Mil novecientos treinta: dos millones trescientas mil toneladas de mercancía movida al año.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el puerto sufrió daños. El Spreespeicher sobrevivió y siguió operando como centro de trasbordo para la Wehrmacht hasta abril de mil novecientos cuarenta y cinco.

El Ejército Rojo ocupó el puerto en abril del cuarenta y cinco y confiscó lo que aún quedaba. Hasta mil novecientos cuarenta y siete funcionó bajo control soviético.

Después de la reunificación, en mil novecientos noventa, el Osthafen perdió toda su relevancia económica. El almacén había funcionado como depósito durante décadas; ya no lo necesitaban.

Durante años, el edificio quedó con el techo parcialmente destruido. A mediados de los noventa comenzaron los planes de reconversión. El dos mil uno terminaron las obras.

Usaron granito, caliza de concha y ladrillo clínker de Bunzlau para la restauración. Se respetó cada detalle monumental. El edificio es patrimonio protegido.

Hoy alberga lofts comerciales, espacios de eventos, oficinas de empresas de medios. La terraza sur mira al Spree. A lo lejos, el puente de Oberbaum.

Junto al Spreespeicher está el Eierkühlhaus, el «almacén frigorífico de huevos». Se inauguró el mismo año, mil novecientos trece. Desde dos mil dos es sede de Universal Music.

El Osthafen fue testimonio del progreso en la era guillermina, de la guerra, de la ocupación, de la división, de la reunificación. Este granero sigue en pie.

Sobre el frontón, dos palabras en mayúsculas: «OSTHAFEN SPEICHER». Este edificio de ladrillo y piedra guarda el apellido del puerto que lo vio nacer. Mil novecientos trece.

El arquitecto Friedrich Krause lo diseñó como parte del Osthafen, el puerto industrial más grande que había tenido Berlín hasta ese momento. Seis años de construcción, disputas de terrenos, retrasos.

El veintiocho de septiembre de mil novecientos trece, por fin, inauguraron el puerto. Más de diecisiete millones de marcos invertidos. Una caimada de mil trescientos noventa metros.

Este almacén era el corazón del sistema: un granero de tres partes, con capacidad para quince mil cuatrocientas toneladas de grano. Paredes cortafuegos separaban cada sección.

Túneles, montacargas, cintas transportadoras: todo conectaba directamente con el muelle. El grano subía desde los barcos hasta los pisos de almacenamiento sin que nadie lo tocara.

Los muros son de ladrillo gris; el zócalo, de granito verde de Beucha. Algunos relieves en piedra caliza muestran escenas del puerto: trabajadores descargando, barcos amarrados.

El tejado es de hormigón armado, una novedad entonces. El frontón neoclásico, serio, casi imperial. Era la arquitectura del progreso en la época guillermina.

En los años veinte, bajo la gestión de BEHALA, el Osthafen creció. Mil novecientos treinta: dos millones trescientas mil toneladas de mercancía movida al año.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el puerto sufrió daños. El Spreespeicher sobrevivió y siguió operando como centro de trasbordo para la Wehrmacht hasta abril de mil novecientos cuarenta y cinco.

El Ejército Rojo ocupó el puerto en abril del cuarenta y cinco y confiscó lo que aún quedaba. Hasta mil novecientos cuarenta y siete funcionó bajo control soviético.

Después de la reunificación, en mil novecientos noventa, el Osthafen perdió toda su relevancia económica. El almacén había funcionado como depósito durante décadas; ya no lo necesitaban.

Durante años, el edificio quedó con el techo parcialmente destruido. A mediados de los noventa comenzaron los planes de reconversión. El dos mil uno terminaron las obras.

Usaron granito, caliza de concha y ladrillo clínker de Bunzlau para la restauración. Se respetó cada detalle monumental. El edificio es patrimonio protegido.

Hoy alberga lofts comerciales, espacios de eventos, oficinas de empresas de medios. La terraza sur mira al Spree. A lo lejos, el puente de Oberbaum.

Junto al Spreespeicher está el Eierkühlhaus, el «almacén frigorífico de huevos». Se inauguró el mismo año, mil novecientos trece. Desde dos mil dos es sede de Universal Music.

El Osthafen fue testimonio del progreso en la era guillermina, de la guerra, de la ocupación, de la división, de la reunificación. Este granero sigue en pie.

Osthafenspeicher (Spreespeicher)

En Friedrichshain en Berlin se levanta un granero de ladrillo con el tejado restaurado. Se llama Spreespeicher, y su frontón mira hacia el Spree. Mil novecientos trece. El arquitecto Friedrich Krause lo diseñó como parte del Osthafen, el puerto industrial más grande que había visto Berlín hasta entonces. Seis años de obras. El veintiocho de septiembre de mil novecientos trece inauguraron el puerto industrial más grande de Berlín. Diecisiete millones de marcos invertidos. Los trabajadores descargaban toneladas de grano de los barcos. Las cintas transportadoras lo elevaban sin parar, alimentando cada rincón del granero. En mil novecientos treinta, el puerto movía dos millones trescientas mil toneladas al año. Después llegó mil novecientos treinta y nueve: la Segunda Guerra Mundial. El ejército nazi lo usó como centro de trasbordo para movilizar suministros de guerra, hasta que el Ejército Rojo lo ocupó en abril de mil novecientos cuarenta y cinco. Después de la reunificación en mil novecientos noventa, el puerto perdió toda su relevancia. El granero quedó con el techo destrozado. A mediados de los noventa comenzó la reconversión. Usaron ladrillo clínker de Bunzlau, granito, caliza de concha. Terminaron en dos mil uno. Hoy es patrimonio protegido. En su interior hay lofts, oficinas, espacios de eventos. La terraza sur mira hacia el Spree y el puente Oberbaum. Este granero sobrevivió el progreso, la guerra, la ocupación, la división, la reunificación. Escuchá la guía completa y vamos a recorrerlo juntos.

Osthafenspeicher (Spreespeicher)

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